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互联网时代推动刺破连接器发展

移动互联网时代带动了很多行业的发展，每个行业都会涉及到互联网，毕竟现在是移动互联网时代。更早的行动才能够抢占先机，接器行业也是一样，不管是什么行业，更早的步入移动互联网对企业的发展可是百利无一害的。因为互联网行业更早投入会推广效果更好。

在移动互联网时代中，信息的传播速度被进一步的放大，消费者数量也在进一步激增，当然，消费者通过各种渠道获悉产品讯息，其中移动互联网就是便捷的渠道之一。商业生态的演变更为迅速，这才使得诸多刺破连接器品牌在短时间之内迅速崛起，它们的成功在于企业主能够迅速的把握时代命脉。而了解受众所需，诸如此类的移动互联网平台在很大程度上充当了不可或缺的平台和桥梁角色。

居民通过移动互联网更快捷和及时的处理事务、接受讯息，这也使得居民可以利用的碎片化时间更多，碎片化时间中所产生的价值也在备不断放大。当这两点被不断累积，消费者本身所具有的选择权则被进一步的放大，企业快、仙、权面的出现在受众面前，那么其被选择的概率自然更大，这样的成功法则可谓简单之极。

现如今，移动互联网一直在高速发展趋势，更早的涉及这个行业会更受益，厂商和客户之间会更加亲密，而且成本很少，都不用去中介花费高昂的费用，传播的速度很快，效率很高，是企业推广的号选择。接器得益于互联网平台才发展到今天，让很多的连接器企业有新的发展渠道。

刺破连接器

刺破连接器厂的技术员根据端子线图做成端子线排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主端子线一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主端子线及分支端子线。一条整车主刺破连接器有多条分支端子线，就好像树杆与树枝一样。整车主端子线往往以仪表板为部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的端子线分成车头端子线（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾端子线（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶端子线（车门、顶灯、音响喇叭）等。端子线上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换端子线时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

　刺破连接器用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。端子线与端子线之间、端子线与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。端子线与端子线之间用联插件相接，端子线与电气件之间的连接用联插件或线耳。

　大多数汽车线速都是连接在一起的，通过一些检测仪把测试的结果显示在电脑上。这种仪器通常我们叫导通检测仪，就是测试汽车线速是否导通，在电脑的显示器上我们就可以看出汽车线束上那个部分出了问题，有没有其他的功能。下面就为大家介绍汽车线束的基本情况以及如何修理。

讨论刺破连接器电接触问题

刺破连接器电接触设计的目标应该是小而稳定的接触电阻。由接触电阻的理论关系和接触电阻的劣化机制可知，实现小而稳定的接触电阻应采取的主要技术措施：选用电阻率低的金属材料做接触原件，施加足够的接触力使表面的绝缘层；设计适度的插拔力，选择好的材料作为接触面的镀导，使在恶劣环境下氧化效应和微震氧化效应减至晓。

接触元件材料的电阻率越小接触电阻也越小。现有的纯金属材料中，银的电阻率晓，但机械强度差，不耐磨，易变形，价格昂贵。铜的电阻率和银的电阻率差不多，而且价格便宜。为了解决接触材料在电性能和机械性能方面的矛盾要求，除不断开发新的合金材料外，另一种常用方法就是在机械性能较好的材料表面镀上一层高导电材料，在连接器种常见的就是黄铜基底上镀银。

刺破连接器接触面镀层

已经指出，为实现接器接触电阻小而稳定的要求，除采用性能优良的合金做接触元件外，另一种途径就是在普通材料做成的接触元件表面镀上一层电阻率小，不氧化、微震氧化效应轻的金属，能满足上述要求的镀层材料一般都是。